Древнее село Софрино и посёлок городского типа Софрино, выросший из пристанционного посёлка, имеют разные точки своего «зарождения». Село и посёлок развивались независимо друг от друга и на картах всегда обозначались как обособленные поселения, находящиеся на значительном удалении (село Софрино лежит примерно в двух километрах по прямой к востоку от ПГТ и железнодорожной станции). Поскольку прямой восприемник древнейших упоминаний (село) продолжает существовать параллельно, а ПГТ Софрино возникло на новом месте, в стороне от исторического ядра, возведение истории ПГТ Софрино к истории соседнего села неуместно и не оправдано с научной точки зрения.
Предыстория посёлка
Согласно архивным ведомственным рапортам и материалам периодической печати, регулярное движение по Московско-Троицкой железной дороге от Москвы до Сергиева Посада открылось 18 августа 1862 года. Открытие пассажирской станции IV класса поблизости от д. Талицы, планировалось заранее. В «Журнале главного управления путей сообщения и публичных зданий» за 1860 год указывалось: «Промежуточные станции все IV класса и будут помещены: близь села больших Мытищ, Пушкино, Талицы и хотьковаго монастыря; <…> Места для станций избраны по следующим соображениям: <…> село Пушкино замечательно своими фабриками; в деревне Талице находятся известные фабрики братьев Лепешкиных и царёвской мануфактуры* [* Последнее утверждение выглядит очень спорно – А.П.]. <…> Пушкинская, мытищинская и талицкая станции устроиваются почти одинаково; различие состоит в месте помещения пассажирского дома. В состав сих станций входят: пассажирский дом, деревянный на каменном фундаменте; водоёмное здание; навес для дров, малый сарай для товаров; въезд до высоты вагонов; ретирадные места и казармы для служащих». [См.: Журнал главного управления путей сообщения и публичных зданий. Т. 32. –СПб, 1860, с. 194-196]. О том, что станция под названием станция «Талицкая» действительно открылась именно в августе 1862 года, вместе с пуском линии железной дороги, свидетельствует упоминание её как действующей в Книге адресов жителей г. Москвы на 1863 г. в «Табели прихода и отхода поездов по железным дорогам», — справочнике, изданном в том же 1862 году. Обратившись к картографическим источникам издания 1862 и 1866 годов (СКМГ 1838/40–1852/55 (1862) и ТКМГ 1866), нужно отметить, что в треугольнике Бардаки — Клинники — Софрино железнодорожная станция не была отмечена. Впервые станция наносится топографами на карту только в 1871 году в Подробном атласе Российской империи с планами главных городов (ПАРИ 1871). Однако станция вместе со стоянкой извозчиков — это ещё не предтеча населённого пункта, поскольку начало поселения логично возводить к первому упоминанию не служебных, а именно жилых построек.
По-своему любопытно упоминание станции в путеводителе «От Москвы до Архангельска» П. П. Кончаловского за 1897 год. Автор указывал: «От этой фабрики [Ф. Рабенека] идёт упомянутая узкоколейная железная дорога к торфяным болотам, принадлежащим фабрике; на них летом вырабатывается торф, который, кроме потребления фабрикой, отправляется в количестве 40,000 пудов на станции Талицы и Хотьково для кирпичных заводов Худякова» [См.: Канчаловский П. П. От Москвы до Архангельска по Московско-Ярославско-Архангельской железной дороге. –М., 1897. С. 54.].
В материалах «Памятных книжек Московской губернии» конца XIX — начала ХХ столетия изменение названий станции фиксируется в следующей хронологической последовательности:
1899 год: Ст. «Талица» [так в ориг.] «близь д. Талицы» [Памятная книжка Московской губернии на 1899 г. –М., 1899, с. 178].
