«Ткём мы новый быт»: щёлковская пионерия и клуб КОР в 1923 – 1924 гг. Воспоминания К. А. Филаретова

В публикуемой части воспоминаний К. А. Филаретов описывает события, происходившие в Щёлкове в  1923 – 1924 гг., рассказывает о создании первого пионерского отряда "Спартак" и работе клуба Октябрьской революции, выступлениях живой газеты "Ткачи быта" и щёлковской "Синей блузы", постановке "Апофеоз". В качестве иллюстрации впервые публикуется интереснейшая подборка фотографий 1922 года с митинга в п. Свердловский.

Созданный около 1969 г. труд К. А. Филаретова был оцифрован в конце 2016 г. Публикуется впервые.

«К коням, брат, и ногу в стремя!…»: победы войскового старшины Григория Победнова на Троицкой дороге в 1812 году

В предыдущих двух публикациях по истории прикрытия Троицкой (Ярославской) дороги в 1812 году полком войскового старшины Григория Петровича Победнова 1-го, описав места, по которым проходила дорога и приведя данные послужного списка 7-го Донского казачьего полка, рассказали о его действиях в составе отряда Ф.Ф. Винцингероде в первые дни по вступлении Наполеона в Москву и о диспозиции русских и французов на Ярославском направлении в период первых 15-ти дней оккупации Москвы  [См. часть I], подробно рассмотрели атаки казаков Победнова на аванпосты французов по Троицкой дороге и его действия после занятия французами Богородска и Дмитрова и вопросы, связанные с организацией действий крестьянской самообороны между Владимирской и Троицкой дорогами в следующие 19 дней оккупации (по 6 (18) октября 1812 года) [См. часть II].

Заключительная часть нашего исследования посвящена описанию и анализу многочисленных народных преданий «о походе Бонапартия на Троицу», продвижению казаков полка Г.П. Победнова от Тарасовки до Ростокина, и, наконец, их блестящей атаке, в ходе которой с боем они прорвались в Москву. Кратко описаны дальнейшие действия полка во время преследования французов и в ходе заграничной кампании, дальнейшая судьба Григория Петровича и вопросы сохранения памяти о героическом прошлом на берегах реки Клязьмы.

«Где-то на станции дачной»

Поэт Ксения Александровна Некрасова (1912-1958) с 1944 года проживала в подмосковном Болшеве (г. Королёв). Её особенный поэтический талант высоко ценили Анна Ахматова, Николай Асеев, Ярослав Смеляков... Её портреты писали Роберт Фальк и Илья Глазунов. Телерадиокомпания «Регион-Тюмень» сняла о ней 40-минутный фильм «Невеста человечества».


В 1937 году журнал «Октябрь» напечатал подборку стихов молодой поэтессы. Первая книга Некрасовой "Ночь на баштане" вышла в издательстве "Советский писатель" в 1955 году. Второй сборник - "А земля наша прекрасна"- вышел в свет через месяц после ее смерти в 1958 году (Биография подробнее.).

Из истории королёвского краеведения

Начало изучения природы и истории подмосковного г. Королёв и его окрестностей восходит к 20-м годам ХХ века, совместной работе педагогов и учеников Болшевской железнодорожной школы.


Активно развивается королёвское краеведение и в наши дни...

"Генералы пустующих стен": о граффити г. Королёв

К обычному уличному граффити можно относиться по-разному. Обычно реакция варьируется от полного неприятия до равнодушия. Тем более удивительно встретить одобрение этого явления у представителей старшего поколения. Трогательный рассказ инженера Ольги Викентьевны Зуевой об истоках граффити в послевоенном СССР и граффити современного Королёва не может оставить равнодушным. 

"В дни моей молодости и Союза надписи на заборах и стенах домов были прямолинейны и лаконичны. Так же просто назывались – «хулиганство». И за некоторые анекдоты можно было угодить «за колючую проволоку». Всё изменилось: некогда опасные анекдоты собирают и издают, а появление «баллончиков» – распылителей в корне изменило настенное творчество...

"Моя родная школа": фотолетопись Болшевской средней школы № 1

Статья королёвского краеведа Владислава Бородича посвящена истории становления народного образования в подмосковном Болшеве, истории школы, открытой в усадьбе В.Г. Сапожникова, Болшевской средней школы № 1. Редчайшие фотографии публикуются впервые.

 ...А началось все с князя Петра Ивановича Одоевского (1740–1826). Когда в 1775 году был принят законодательный Акт «Об организации при вновь создаваемых в России приказах общественного призрения народных школ, больниц, богаделен, приютов и дворянской опеки за ними», годом позже он основал в Болшево приют для старых немощных крестьян (богадельню) – «Убежище бедным».

Хроника «дачного бума» к северо-востоку от Москвы II пол. ХIX - нач. XX в.

Последний из серии постов, посвящённых краткой истории 30 подмосковных дачных посёлков, лежащих к северо-востоку от столицы, содержит краткую информацию по посёлкам: "Тайнинка" ; "Валентиновка", "Чайка" и "Малого театра"; "Загорянский"; "Болшево" и "Старые Горки"; "Жуковка"; "Подлипки"; "Сапожниково" и "Ново-Перловка"; "Ново-Медведково"; "Заветы Ильича" и "Правдинский"; "Старый Большевик" и "Челюскинский", посёлки НКТП и НКПС.

В первой части хроники мы  описали историю возникновения дачных поселков Перловка, Малые Мытищи и Райки. Во второй - остановились на истории дачных посёлков  Лосиноостровск, Джамгаровка, Мамонтовка и Посёлок Торговых служащих. В третьей части были описаны дачные посёлки  Пушкино, Тарасовка,  Курган, Черкизово, Серединка и Клязьма.

Краткая иллюстрированная история станций и платформ железной дороги Ярославского направления: от Болшево до Фрязево

Продолжая наше воображаемое путешествие во времени по истории железнодорожных станций Ярославского направления Московской железной дороги (часть 1 от Москвы до Мытищ; 2-я от Мытищ до Фрязино), сегодня мы проедемся от ст. "Болшево" до ст. "Фрязево".

Как и в предыдущих частях Вас ждёт краткая историческая информация по каждой из станций и множество (здесь-35) старых фотографий и карт...

Краткая иллюстрированная история станций и платформ железной дороги Ярославского направления: от Мытищ до Фрязина

Продолжая работу над созданием краткой исторической иллюстрированной карты станций Ярославского направления Московской железной дороги, (часть 1 от Москвы до Мытищ лежит здесь), сегодня мы отправимся в воображаемое путешествие по истории станций и платформ от ст. "Подлипки-Дачные" до конечной пл. "Фрязино-Пассажирская".


Поскольку вся собранная информация, закономерным образом, "не влезает" в инфографическую схему, приводим её ниже со ссылками и картинками.

Госпитали Первой мировой войны на северо-востоке Московского уезда

Продолжаем список госпиталей и лазаретов, развёрнутых на северо-востоке Московской области к 1 ноября 1914 года. Действительно, набрав в поисковом запросе "лазарет Первой мировой" можно получить внушительное количество неатрибутированных коллективных фотопортретов находившихся на излечении под Москвой раненых русских воинов [см. напр.]. Узнать где они были сделаны является довольно трудно-решаемой задачей. Однако, несомненно, эти фотографии не только следовало бы рассмотреть в контексте истории развития ушедшего в прошлое жанра коллективного фотопортрета, но и в контексте истории развития фотографии в России...

Основанный  30 июля 1914 года к 1 сентября того же 1914 года Всероссийский земский союз помощи больным и раненым воинам  обеспечил устройство госпиталей и лазаретов на 60.000 кроватей (коек) коек, (к концу 1914 г. — на 155.000, а к концу 1915 г. — на 173.000).

К вопросу о первом упоминании Болшева или "коррупционная схема" XVI века

Считается, что древнейшая часть подмосковного города Королёва, - поселок Болшево, впервые упоминается в 1584/86 году [см., см., см., см.] в Списке с Писцовой книги письма и меры Тимофея Андреевича Хлопова со товарищи: "За дьяком за Васильем Щелкаловым: село Болшево на р. Клязме, а преж того было в поместье за дьяки за Микитою за Шелепиным да за Вторым за Федоровым, а в нем церковь Козьма и Дамиян, древена, клецки" [1].

Понятно, что до того как стать селом с собственной церковью деревня Болшево должна была пройти определённый исторический путь своего развития, но говорить об этой "предыстории" Болшева, конечно, было невозможно в отсутствие исторических источников. В процессе работы над книгой о подмосковном Щёлкове было обнаружено несколько любопытных документов времён Ивана Грозного, которые проливают свет на историю Болшева до того, как оно стало селом.

Очерки индустриализации Богородского уезда Московской губернии

Собрал воедино несколько тем из моего журнала для удобства навигации.

Первые паровые двигатели, локомобили-рутьеры, автомобили, железные дороги, станции и паровозы Богородского уезда нач. XIX - нач. XX вв.
Оглавление и краткое содержание статей - под катом.

Династия фабрикантов Рабенек

Дополненное и исправленное иллюстрированное генеалогическое древо династии фабрикантов Рабенек.


клик-клик-клик.

Железные дороги и паровозы Богородского уезда кон. XIX - нач. ХХ в.

Продолжим тему истории индустриализации Богородского уезда...
Начало, под названием "Первые паровые двигатели и локомобили-рутьеры Богородского уезда" здесь (тыц).
В мае 1860 года началось строительство железной дороги от Сергиева Посада до Москвы. Первоначально на линии существовало 7 станций: две конечные, две III класса (Пушкино и Хотьково) и три IV класса (Мытищи, Талицы, Софрино). 17 августа 1862 года в московских газетах появилось сообщение: «Управление Московско-Ярославской железной дороги извещает, что с 18 числа августа открывается ежедневное движение от Москвы до Сергиева Посада, на первое время по два раза в день».


Станция III класса Пушкино. С открытки 1890 г. Отсюда.


Станция III класса Хотьково. Фотография кон. XIX в.